Una reciente sentencia del Tribunal Supremo (STS n.º 175/2026, n.º rec. 253/2024) aborda una cuestión de gran relevancia práctica para las empresas del sector del transporte: los límites del calendario laboral como instrumento empresarial de organización del tiempo de trabajo. En el caso estudiado por el Alto Tribunal, se había aprobado un calendario laboral para el año 2024, con la particularidad de haber introducido un cómputo anual de 1.680 horas para el personal que trabaja a turnos. El objetivo era facilitar el disfrute real de los seis días de asuntos propios recogidos en el convenio colectivo, permitiendo que los trabajadores […]

La actividad del transporte de mercancías por carretera está sometida a un intenso control administrativo, mediante la aplicación de un régimen sancionador especialmente estricto. Esta intensa labor de supervisión por parte de la Administración tiene su fundamento en las propias particularidades del sector, donde el cumplimiento de la normativa aplicable resulta esencial para garantizar la seguridad vial, la protección de los propios trabajadores, así como de terceros, y la correcta prestación del servicio.  En este contexto, cuestiones como el uso adecuado del tacógrafo, el respeto de los tiempos de conducción y descanso, la documentación relativa al servicio o el cumplimiento de las condiciones técnicas del vehículo adquieren especial relevancia, ya que cualquier incumplimiento en este sentido, puede derivar en infracciones que

El absentismo laboral se ha convertido en una de las principales preocupaciones del sector empresarial, llegando a cotas del 20% o 30% en algunos sectores de la economía, como el del transporte por carretera. Este escenario, al que se suma la conocida escasez de conductores, coloca a las empresas en una situación muy delicada, en la que la presión por mantener la continuidad de sus operaciones y garantizar su viabilidad se vuelve cada vez mayor. Esta situación lleva a las empresas a ser más vigilantes con la situación de aquellos trabajadores en situación de incapacidad temporal, con el objetivo de

Como ya analizamos, la declaración de incapacidad permanente puede dar lugar a la extinción del contrato, siempre y cuando no sean posibles la realización de ajustes razonables o a la existencia de un puesto vacante y adecuado que sea aceptado por el beneficiario de la incapacidad. Esta excepción a la extinción automática de los contratos viene a relativizar el adjetivo de permanente, incluyendo en él la posibilidad de mejoría a futuro, así como también, la incorporación de obligaciones en los empresarios de realizar ajustes para adaptar las condiciones de trabajo a las nuevas capacidades de los trabajadores a los que

El Tribunal Supremo ha dictado una reciente sentencia STS 4159/2025 de 23 de septiembre de gran impacto en la organización del tiempo de trabajo en las empresas del sector del transporte. Este pronunciamiento determina que la pausa destinada a la comida o al descanso debe computarse como trabajo efectivo (o en el mejor de los casos, presencia, en el sector del transporte) cuando el trabajador no dispone de una desconexión real y completa respecto de sus obligaciones laborales. La sentencia de Alto Tribunal responde a un caso planteado por una empresa de transporte sanitario urgente, pero sus consecuencias se extienden

La creciente digitalización de la sociedad ha impulsado formas diversas y novedosas a través de las que empresarios y trabajadores se relacionan entre sí. En este sentido, destaca la importancia que ha alcanzado estos últimos años la obligación por la cual todas las empresas deben tener un registro de jornada de todos sus trabajadores. Esta medida se ha implementado mayoritariamente mediante medios digitales, y el futuro parece encaminado al registro por esta vía.  Más aún, las empresas han establecido medidas adicionales en este sentido con el objetivo de llevar a cabo un control y seguimiento de la jornada de sus trabajadores de forma más detallada, a través de la implementación de dispositivos