Una década después de la primera Decisión sancionadora de la Comisión de 19 de julio de 2016, el cártel de los camiones continúa generando controversia. La más reciente muestra de ello es la Sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) de 30 de abril de 2026, en la que el Alto Tribunal vuelve a insistir en una cuestión clave: los intereses forman parte esencial de la indemnización por daños derivados de un cártel y deben devengarse desde el mismo momento en que se produce el daño, no desde la interposición de la demanda ni desde su cuantificación […]

El desarrollo de cualquier actividad de transporte terrestre —tanto de viajeros como de mercancías— implica convivir a diario con múltiples riesgos. Por ello, no es extraño que, antes o después, los distintos operadores del sector tengan que relacionarse con sus entidades aseguradoras. En ese contexto, tras un siniestro pueden surgir discrepancias entre la valoración de la aseguradora y la posición del asegurado. Para canalizar esas diferencias, todas las compañías están obligadas a disponer de un sistema interno de quejas y reclamaciones, que sirve como una vía previa antes de acudir a los tribunales. Quizá hasta ahora no te habías planteado

En el transporte de mercancías existe la figura del contrato de transporte continuado, donde transportista y cargador acuerdan la realización de una pluralidad de envíos de manera sucesiva, dando lugar a una relación mantenida entre las partes.  Este tipo de contratación, que puede revelarse muy útil para ciertos supuestos, presenta particularidades que se extienden a su extinción. Aunque estos portes pueden tener una duración predeterminada, es habitual que ésta no se fije, y, en consecuencia, se consideren de duración indefinida.  El preaviso debe reflejar la fecha real de extinción  En general, cuando se desea finalizar cualquier tipo de contrato de duración indefinida -sea civil, laboral, administrativa o de cualquier otra índole- es importante avisar con antelación para evitar causar daños a

La conocida como «Ley de Eficiencia Procesal» – Ley 1/2025 de 2 de enero – continúa ocupando titulares meses después de su entrada en vigor. Además de introducir el requisito de tratar de alcanzar un acuerdo amigable a la controversia con carácter previo a cualquier demanda privada (MASC), la ley también incluye cambios procesales con el objetivo de lograr una mayor eficiencia en el ámbito de la Administración de Justicia y agilizar los procedimientos.  Éstas son algunas de sus aportaciones clave:  Posibilidad de dictar sentencias orales  Tradicionalmente en nuestro Derecho las sentencias civiles debían ser dictadas, en todo caso, por escrito; de hecho, se recogía de manera expresa

Sabemos que en transporte de mercancías, la carta de porte es un documento vital para hacer constar todas las peculiaridades del transporte que deba llevarse a cabo.   la carta de porte es un documento esencial: recoge todas las particularidades del servicio y ofrece la información necesaria sobre el trayecto, el destinatario y la propia mercancía. Proporcionar la suficiente información en este punto no sólo garantiza la eficiencia en la entrega, sino que puede evitar eventuales responsabilidades que pudieran derivarse de diferentes circunstancias. Como ejemplo, las ocasiones en las que el material transportado pueden ser perjudiciales para el propio vehículo o para los trabajadores si no se manipulan correctamente  La Ley